A.路面底面以下0～0．3m深度范圍

B.路面底面以下0～0．5m深度范圍

C.路面底面以下0～0．8m深度范圍

D.路面底面以下0．3～0．8m深度范圍

A.鉆爆開挖是當前石質路塹廣泛采用的開挖施工方法   

B.直接應用機械開挖該方法沒有鉆爆工序作業，不需要風、水、電輔助設施

C.直接應用機械開挖該方法適于破碎堅硬巖石

D.靜態破碎法適用于在設備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖

A.整修路基邊坡

B.含水率高的流動土質開挖

C.巖石地段的路塹開挖

D.泥沼地帶河湖凍結到一定深度后，如需要換土可趁凍結期挖去原地面淤泥換填

A.走線法

B.貝克曼梁法

C.平衡梁法

D.路拌法

A.盡量采用平接縫

B.采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業

C.做好壓縫并及時切縫

D.在攤鋪機前設專人清除掉在“滑靴”前的混合料

A.切縫方式的選用應由晝夜溫差確定

B.普通混凝土路面橫向縮縫不宜采用斜縫

C.普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置

D.每日攤鋪結束應設置橫向縮縫

A.預制臺座的地基應具有足夠的承載能力和穩定性

B.臺座表面應光滑、平整，在2m長度上平整度的允許偏差應不超過5mm

C.當預計后張預應力混凝土梁的上拱度值較大，將會對橋面鋪裝的施工產生不利影響時，宜在預制臺座上設置反拱

D.預制臺座應采用適宜的材料和方式制作，且應保證其堅固、穩定、不沉陷

A.應嚴格控制橋體高程和軸線，合龍接口允許相對偏差為±10mm

B.合龍時應選擇當日最高溫度進行

C.轉動時宜控制速度

D.當合龍溫度與設計計算溫度相差較大時，應考慮溫度差影響，修正合龍高程

A.鋼板樁圍堰

B.雙壁鋼圍堰

C.套箱圍堰

D.土圍堰

A.基礎

B.頂蓋

C.托梁

D.雨棚

A.30%

B.50%

C.70%

D.90%

A.溫度檢測器

B.壓力檢測器

C.風速風向檢測器

D.亮度檢測器

A.開始到完成

B.完成到開始

C.搭接關系

D.銜接關系

A.0

B.1

C.2

D.3

A.支架沉降控制

B.拱架加載控制

C.卸架工藝控制

D.砌體強度控制

A.業主

B.設計單位

C.監理單位

D.施工單位

A.14

B.28

C.30

D.56

A.墩架梁橋

B.貝雷橋

C.索橋

D.浮橋

A.對工程質量進行評分，確定工程質量等級，并綜合評價建設項目

B.對合同是否全面執行、工程質量是否合格做出結論

C.聽取公路工程項目執行報告、設計工作報告、施工總結報告、監理工作報告及接管養護單位項目使用情況報告

D.聽取公路工程質量監督報告及工程質量鑒定報告

A.建設單位    

B.施工單位   

C.監理單位   

D.質量監督站

A.在最佳含水率下壓實

B.壓實遍數不合理

C.局部有漏壓現象

D.填土顆粒過大

E.異類土壤混填

A.管式滲溝

B.邊溝

C.急流槽

D.檢查井

E.截水溝

A.每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后，應及時養護

B.一級公路基層的養護期不宜少于7d

C.水泥穩定土基層不能用瀝青乳液進行養護

D.養護期間應封閉交通，除灑水車和小型通勤車輛外嚴禁其他車輛通行

E.根據結構層位的不同和施工工序的要求，應擇機進行層間處理

A.水泥的終凝時間不應小于10h

B.級配碎石或礫石用作基層時，高速公路最大粒徑應不大于31.5mm

C.高速公路基層用碎石，應采用反擊破碎的加工工藝

D.高速、一級公路宜采用磨細消石灰

E.粗集料宜采用各種硬質巖石或礫石加工成的碎石，也可直接采用天然礫石

A.加筋土橋臺

B.八字形橋臺

C.U形橋臺

D.背撐式橋臺

E.靠背式框架橋臺